モータースポーツ車両規定

モータースポーツ車両規定とは国際自動車連盟(Federation Internationale de I'Automobile)の定めるモータースポーツに使用する車両の規定するもの（国際スポーツ法典付則J項:International Sport Code Appendix J）
1980年までは1～9の数字でグループ分けされていたが、1981年からはアルファベットに替わっている
グループの中でさらに排気量によって区分けされる

グループ

規定

1(G1)

連続する12ヶ月に5000台以上生産された4シーターの車

2(G2)

G1の車に装備等の追加を行って、公認を取得した車。規定台数500台

3(G3)

連続する12ヶ月に5000台以上生産された2シーターの車

4(G4)

G3の車に装備等の追加を行って、公認を取得した車。規定台数400台(補1)

5(G5)

シルエットフォーミュラ(補2)。ボディでの制限はルーフ形状のみ(補3)

6(G6)

旧G5規定の2シーターオープントッププロトタイプレーシングカー(補4)

7(G7)

排気量無制限の2シーターオープントッププロトタイプレーシングカー

8(G8)

FIAが認定し、FIA選手権がかかったシングルシーターフォーミュラカー

9(G9)

G8以外のシングルシーターフォーミュラカー

当初は500台であったが、400台に変更された
当初はオープントップのプロトタイプレーシングカーであったが参加車両の減少により変更された
エンジンマウント位置、サスペンションの基本構造の変更は認められない
当初はクローズドボディーの2シータープロトタイプレーシングカー(G4規定のモデルを生産するための試作モデルという位置づけ)で最低生産台数の規定もあったが、G5がシルエットフォーミュラとなったため変更された

グループ

規定

連続した12ヶ月間に2500台以上生産された4シーター以上の車でグループAホモロゲーションを取得している車

連続した12ヶ月間に2500台以上生産された4シーター以上の車。変形オプション取得には2500台、スポーツエボリューション取得には500台以上の追加生産が必要

旧グループのグループ4(G4)に相当するグループ。市販車ベースの改造車

旧グループのグループ5(G5)及びグループ6(G6)を統合したカテゴリー

引用：ウィキペディア(Wikipedia)