CB&R WATAHIKI About 914
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914 image
PORSCHE 914
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Introduction
356の後継モデルとして911は非常に高い人気を博していたが、356時代から比べると価格が格段に上がってしまった。その対策として356SC1.6Lフラット4を積んだ912というモデルも用意されたが、911との価格差は思ったよりも生まれなかった。
一方、
VWカルマンギアに代わるスペシャルティモデルを熱望していた。そこでVWと協力して設計とボディ生産はポルシェが、エンジンの供給はVWが行う形で1969年のフランクフルトショーにおいて914はデビューしたのである。


914というと、半分VWみたいな印象がありますが、実際にはVWのコンポーネンツを使って安価なモデルを作りたかったポルシェとスペシャルティモデルが欲しかったVWの思惑が一致し、ポルシェが作って、ポルシェとVWの共同販売会社(VW-ポルシェ販売会社)で販売した純然たるポルシェのエントリーモデルと言えます。

914
(1970-1976)
1969年のフランクフルトショーでヴェールを脱いだ914はポルシェの市販車初の2シーター・ミドシップレイアウトの車であり、高い操縦性を有しながらも比較的長いホイールベースを活かしてラゲッジスペースも十分に確保した意欲的なモデルである。
バリエーション、エンジンタイプはスタンダードの
914/1.7VW製フラット4 1.7L(80HP)を、ハイパフォーマンスバージョンの914/6がポ911T用ポルシェ製フラット6 2.0L(110HP)をそれぞれ前後逆に搭載していた。
914/6は申し分の無いパフォーマンスを発揮したが、1.7Lエンジン搭載車も900Kgしかない車重とあいまって最高速度は175Km/hとあなどれないポテンシャルを持っていた。
914/6はハイパフォーマンスではあったが、価格がスタンダードの1.71.5倍近くしたこともあり、より高いコストパフォーマンスを目指すために914/673年で廃止され、代わりに2.0LVWフラット4(100HP)を積む914/2.0へとスイッチする。合わせて1.71.8へとスープアップされたが、このモデルは日本には入っていない。
914シリーズは優れた運動性能・パッケージング・価格を備えていたが、メインマーケットの北米で思ったほどの成果を上げられず(そのスタイリングと2シーターだったからという説もありますが)76年で生産が打ち切られ、924にその役目を譲ったのであった。
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